Superelevação ferroviária
análise comparativa dos métodos de cálculo
DOI:
https://doi.org/10.26848/rbgf.v19.02.p657-671Palavras-chave:
análise comparativa, superelevação ferroviária, trens de carga, trens de passageiros, infraestrutura ferroviáriaResumo
A superelevação em ferrovias atua no combate aos efeitos da força centrífuga atuante nos veículos durante as curvas. Neste contexto, este artigo objetiva realizar uma análise comparativa de oito métodos de cálculo de superelevação ferroviária para trens decarga e de passageiros. A metodologia contempla a revisão bibliográfica, na qual são discutidas as partes constituintes da via permanente, em especial da superelevação, e os fatores que exercem direta influência na concepção dos projetos ferroviários; os variados métodos de cálculo da superelevação e a análise comparativa que relaciona o raio da curva com o valor de superelevação definido pelos critérios de cálculo analisados. Os resultados constataram que o valor da superelevação teórica é maior do que osvalores de superelevação prática, para critérios empíricos ou racionais, em praticamente todos os métodos de cálculo analisados. Além disso, verificou-se que no cenário para trens de passageiros, os valores de superelevação obtidos foram mais elevados em comparação com o cenário para trens de carga. Como contribuição original, o estudo fornece uma comparação detalhada entre os métodos, evidenciando a influência da velocidade e do tipo de bitola nos limites máximos e mínimos de superelevação. Os achados oferecem suporte técnico à escolha criteriosa do método de cálculo mais adequado para garantir segurança operacional e compatibilidade com as características da via permanente, contribuindo também para o planejamento eficiente da infraestrutura ferroviária noterritório e para a organização da mobilidade.
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