Los ferrocarriles del nordeste: un análisis de la red ferroviaria urbana formada por la The Great Western of Brazil Railway Company Limited (1881-1948)
DOI:
https://doi.org/10.51359/2238-6211.2023.259383Palabras clave:
ferrocarriles, red urbana, centralidad, Noreste, Great WesternResumen
Los ferrocarriles iniciaron muchas transformaciones en el espacio intraurbano, ya que, además de la vía férrea, se necesitaban otros equipamientos para su funcionamiento y logística. Los cambios también ocurrieron en el espacio interurbano, ya que el ferrocarril modificó la centralidad de las ciudades, reestructurando la red urbano-regional. Este artículo tiene como objetivo analizar la red ferroviaria urbana formada por The Great western of Brazil Railway Company Limited, que gestionaba los ferrocarriles del Nordeste brasileño en la primera mitad del siglo XX. El análisis se basa en los ingresos de las estaciones de los ferrocarriles que componen la referida red, la condición del sendero de Punta de Rieles y los empalmes de algunas ciudades en las líneas ferroviarias. La investigación tiene un abordaje en la Geografía Histórica Urbana, según la demarcación temporal (1881-1948) y la conducción del análisis con énfasis en las siguientes fuentes documentales: Anuario Estadístico de Brasil (1908-1912, v. I, Territorio y Población), Colección de las leyes del Imperio y República de los Estados Unidos de Brasil (1902), Cartografía Histórica (1904), Informes del Ministerio de Industria, Transporte y Obras Públicas (1902, 1907, 1910 y 1915), Informes del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (1899, 1901, 1902, 1908, 1909 -v. II y III- y 1910), así como las sinopsis de los censos de los años 1890 y 1900. Los resultados indican, con base en el análisis de los ingresos recaudados por las estaciones ferroviarias, que la condición del sendero de Punta de Rieles y los cruces del ferrocarril cambiaran la centralidad de la mayoría de las ciudades que componían la red ferroviaria.
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